Är det framhjulsdriven på peugeot 308

Den tredjeplats generationen från Peugeot 308 introduceras samtidigt vilket enstaka femdörrars halvkombi samt enstaka kombivagn ("SW"). inom den förra är betoningen på sportighet samt därför besitter man valt muskulösa, kraftiga linjer. inom SW-bilen däremot framhävas längden för för att uppnå en mer elegant utseende.

Varje 308 äger ett många ren framsida tillsammans med en självsäkert utseende.

Detta är tackar vare dem små, dubbla strålkastarna liksom övergår inom "klor". detta här är ständigt strålkastare tillsammans LED-teknik. Beroende på den valda utgåvan är detta "matrix LED" för smart helljus. Baksidan från SW är återigen elegant tackar vare breda, smala bakljus.

Rymden

308 halvkombi samt kombi skiljer sig ej bara inom utseende utan även inom faktiska mått.

SW besitter faktiskt ett 5 cm längre hjulbas, vilket främst gynnar bagageutrymmet.

Bagageutrymmet är tillgängligt via enstaka massiv baklucka liksom är kapabel artikel eldriven såsom tillval. Bagagegolvet kunna placeras på två olika nivåer för mer lastutrymme alternativt alternativt ett lägre lyfttröskel.

Bagagerummet mäter 608 alternativt 548 liter för standard- respektive hybridversionen. Genom för att fälla ner baksätena (40/20/40-förhållande) är kapabel detta ökas mot 1 634 alternativt 1 574 liter, vilket gör 308 SW genomsnittligt rymlig för ett fordon inom detta segment.

Däremot är framsätet allt annat än genomsnittligt, eftersom 308 besitter Peugeots "iCockpit".

detta är enstaka hytt tillsammans ett små ratt vilket föraren sitter nästan "runt" likt inom ett sportbil. Detta ger många mer övervakning över bilen samt eliminerar nödvändigheten från enstaka dyr head-up display. inom själva verket sitter klockorna på rattstången samt faller därför perfekt inom förarens synfält.

För vissa verkar iCockpit olämplig, dock erfarenheten visar för att när man tar sig tidsperiod för att justera sätet samt ratten på rätt sätt sitter förare från varierande storlek utmärkt. Då är iCockpit inom sig själv en skäl för att välja Peugeot!

Utrustning

En ytterligare egenartad uppfinning från Peugeot är 3D-displayen på rattstångsdisplayen (beroende på utrustningsnivå).

Den visar dem viktigaste uppgifterna längst fram samt dessa får automatiskt mer uppmärksamhet än information inom bakgrunden. Särskilt nära varningar ger detta verkligen en mervärde. Dessutom: detta ser också väldigt snyggt ut!

308 är den första bilen tillsammans Peugeots nya ljud-, kommunikations- samt navigationssystem.

Framsteget ligger ej inom funktionaliteten, utan inom användningen. Menyerna är idag uppbyggda liksom inom enstaka smartphone, inklusive möjligheten för att "svepa" för för att bläddra. Genom för att röra skärmen tillsammans med tre fingrar inom taget framträda huvudmenyn. Den smarta assistenten är också kopierad från smarttelefonen, vilket innebär för att systemet för tillfället förmå styras tillsammans fritt formulerade kommandon.

Skillnaden mot smarttelefonen är dock för att antalet ämnen är begränsat. Peugeots smarta assistent förstår endast förfrågningar likt rör väder, trafik, destinationer samt radio.

Denna "radio" förtjänar en särskilt omnämnande. Standardljudsystemet är redan snyggt gjort, dock dem vilket väljer Focals tillvalssystem får enstaka radio såsom låter över genomsnittet inom huset.

Den övertygar tillsammans klarhet, utan för att låta ren likt vissa hi-fi-system gör.

Kör

308 SW är särskilt populär bland företagare samt därför finns detta två plug-in hybrider nära sidan från dem sedvänja dieselmotorerna. Dessa laddhybrider finns inom två effektnivåer: 180 samt 225 hk, vilket båda besitter en 12,4 kWh-batteri för för att driva elmotorn.

dem första 60 kilometerna förmå köras helt elektriskt på detta samt sedan kör 308 SW såsom enstaka elbil: viskande tyst, extremt smidig samt självklart utsläppsfri.

Vad liksom ej går för att göra är för att köra tillsammans enstaka fotspak. inom stället måste föraren välja "B"-läget på automatpedalen för för att omvandla extra rörelseenergi mot elektricitet.

Automatiken besitter inom vilket fall såsom helst sin personlig bruksanvisning, eftersom "P"- samt "B"-lägena styrs tillsammans med knappar samt resten tillsammans enstaka "vippbrytare".

Prestandan hos den 180 hk starka laddhybriden är utmärkt samt lämnar ej många för att önska. Åtminstone tills 225 hk-versionen provas!

Även nära lugn körning äger den här varianten märkbart mer kraft inom beredskap. Detta gör bilen livligare samt ger den ett överlägsen känsla. När mer krävs är "HYbrid 225" seriöst snabb. Detta gäller ej bara för 0 mot 100 km/h (på 7,5 sekunder). beneath ett sprint från 100 mot 130 km/h ägde testbilen ett sådan överlägsenhet för att passagerarna nästan pressades in inom sätena!

tillsammans tanke på denna prestanda är detta utmärkt för att känna till för att bromsarna är exceptionellt bitande, vilket gör för att kraften all tiden förmå hållas beneath kontroll.

På pappret äger 308 SW HYbrid enstaka förbrukning på 1,2 liter per 100 km, dock detta är bara en teoretiskt värde.

inom praktiken gäller för att ju oftare man laddar, desto mer elkörning kunna man göra samt desto lägre är förbrukningen. Laddning kunna ske hemma (7 timmar från 0 mot 100 %) alternativt nära ett offentlig laddningsstation (2,5 timmar från 0 mot 100 %). liksom standard laddar HYbrid tillsammans med upp mot 3,7 kW.

enstaka laddningsanslutning på 7,4 kW finns endast likt tillval. Via enstaka medföljande app förmå laddningsprocessen också övervakas på distans.

Hantering från vägbanan

Enligt Peugeot äger samtliga versioner från 308 identisk chassi samt detta är bara fälgstorleken vilket skiljer sig åt.

Ändå upplevdes stora skillnader beneath testkörningar tillsammans med dem olika versionerna. en sportigt klätt exemplar tillsammans med den starkaste hybridmotorn verkade artikel ett helt ytterligare fordon än instegsmodellen tillsammans med manuell bensinmotor.

I varenda versioner definierar iCockpit upplevelsen.

Den lilla ratten gör för att detta räcker tillsammans ett små styrrörelse för för att styra ett vass sväng. vilket en effekt från detta känns bilen små samt energisk. Peugeot kunna uppnå detta utan enstaka hård fjädring, vilket är anledningen mot för att 308:an också är många bekväm.

iCockpit ger alltså 308:an enstaka unik karaktär!

Slutsats

Den tredjeplats generationen från Peugeot 308 SW besitter mer karaktär än någonsin tidigare. Så frågan är: vem kommer detta för att tilltala? enstaka första provkörning visar för att detta främst kommer för att artikel köpare likt är bekväma tillsammans med enstaka extravagant fransk design.

Därmed följer 308 SW tillsammans med dem senaste trenderna samt tekniken. Detta är dels för bekvämlighet (röststyrd assistent), dels för säkerhet (3d-display, förarassistans) samt dels för framdrivning (plug-in hybrid). detta är också därför vilket 308 är en många förnuftigt val.